Yağdaki köpük mekanik hasara neden olabilir.
Araba dişli tertibatına yağ döküldü.
Bir dişli tertibatı yağ içinde döndüğünde her zaman köpük oluşur.
AMSOIL sentetik motor yağı
AMSOIL sentetik otomatik şanzıman sıvısı
AMSOIL Metrik Motosiklet Ürünleri
Brad Nelson ·
Brad Nelson ·
30 Eylül 2022
Dönen bir düzenek bir yağ banyosuna daldırıldığında, sıvının yüzeyinde hava kabarcıkları veya köpük oluşur. Yağlayıcılar, mekanik hasar riskini azaltmak için köpüğü kontrol edecek şekilde formüle edilmelidir.
Örneğin motordaki krank mili yağda, diferansiyel dişli yağında köpürür. Motosikletlerde, paylaşılan karter şanzımanları (şanzıman ve motor aynı yağı kullanır) köpürme konusunda iyidir.
Hidrolik kaldırıcılardaki köpük, valf mekanizmasında boşluk oluşturan basınçlı havadan yapıldığı için valf mekanizması gürültüsüne neden olabilir.
Köpük, zayıf bileşen korumasına ve nihai olarak mekanik hasara yol açabilir. Bu nedenle köpüğün kontrol edilmesi, yağlayıcı formülasyonlarının kritik bir parçasıdır.
Köpük, sıvının yüzeyinde hapsolmuş hava tarafından oluşturulur.
Köpük, sıvının yüzeyinde hapsolmuş hava tarafından oluşturulur.
Madeni yağlarda köpük oluşumu araç ve ekipmanlar için tehdit oluşturmaktadır.
bir dizi soru
Köpüğün sorunlara yol açabileceği birkaç yol vardır:
Isıtma - Köpük basınç altında aşırı sıcaklıklara kadar ısıtılarak sıvıda buhar oluşturulur. Köpük daha sonra ısının kaçmasını önleyen bir yalıtım tabakası oluşturarak bu sorunu çözer. Isı ve su kirliliği, yağlayıcıların etkinliğini sınırlar.
Aşınma - Akışkanın içinde hapsolan hava ile, akışkan bariyeri artık geçilmez değildir ve aşınmaya neden olan metal-metal teması meydana gelebilir.
Oksidasyon - Köpükteki hava oksidasyonu artırır ve sıvının ömrünü kısaltır.
Hidrolik ve diğer endüstriyel uygulamalar başka bir sorunla karşı karşıyadır. Hidrolik yağ kabarcıkları sıkıştırılabilir hale gelir ve makineyi çalışmaz hale getirebilir veya aşırı derecede verimsiz hale getirebilir. Bu ağır hizmet yağlayıcılar, köpürmeyi önlemek için özel formülasyonlar gerektirir.